Аккумулятор в руках профессионала и автолюбителя

В автомобиле это один из тех приборов, долговечность и готовность к работе которых зависят в основном от внимательного отношения к ним владельца. К сожалению, нередко его обслуживанием пренебрегают, спохватываясь, когда едва проворачивается стартер. Особенно неприятно обнаружить немощь батареи на пороге зимы. Этого не произойдет, если вы станете ухаживать за ней
Если вы купили новый аккумулятор, который через некоторое (небольшое) время отказал, обменять на другой не всегда удастся.
Определить неисправную банку  несложно, а все остальное...
Необходимо приготовить необходимое количество электролита требуемой плотности. Следует исходить из того, что объем одной банки аккумуляторов 6СТ-55 и 6СТ-60 — 633 см3, а 6СТ-45 — 500 см3.
При составлении электролита надевается клеенчатый фартук, очки и, соблюдая меры предосторожности, вливается кислота в воду тоненькой струйкой (а не воду в кислоту!); при этом постоянно помешиваю раствор стеклянной палочкой. Полагаю, все автолюбители знают о необходимости остудить электролит после приготовления. В качестве емкости для приготовления электролита используется корпус старого аккумулятора без переборок. Воду и кислоту отмеряют пластмассовой кружкой на 1 литр с делениями, купленной в хозяйственном магазине.
В таблицах из разных источников указано, что повышение или понижение плотности электролита на 0,01 г/см1 приводится через каждые 15°. Следовательно, каждому автолюбителю, обслуживающему свой аккумулятор, нужно купить термометр: он поможет избежать перезарядки. Например, если денсиметр или плотномер показывает плотность 1,25 при температуре + 40°, то при остывании электролита до + 15° его плотность будет 1,27. Большинство же автолюбителей не пользуются термометром и потому поправку не учитывают. А это ведет к сокращению срока службы аккумулятора.
Зарядка при постоянном напряжении позволяет поддерживать батарею в рабочем состоянии, но не дает полного заряда